淮宿蚌城际铁路完成全线架梁任务

大皖新闻讯 6月6日4时30分，在蚌(bàng)埠市龙子湖区长淮(zhǎnghuái)卫镇(wèizhèn)淮宿蚌城际铁路建设现场，最后一榀简支箱梁精准架设在蚌埠南右线特大桥48号墩至49号墩间，标志着淮宿蚌城际铁路全线架梁(jiàliáng)任务顺利完成，为后续(hòuxù)无砟轨道、牵引供电等工程施工奠定了坚实的基础。

淮宿蚌城际铁路架梁(jiàliáng)现场

据悉，当天架设的最后一榀箱梁(xiāngliáng)为单线简支梁，长32米、宽7.1米、重约354吨。“由于架梁施工邻近京沪高铁，为确保(quèbǎo)运输安全，我们建设团队结合地形、地貌特点，加强质量安全管控。”中铁十二局淮宿蚌施工Ⅴ标项目部经理杨爱民介绍，“我们缜密制定施工方案，严把安全风险(fēngxiǎn)控制(kòngzhì)，精心组织施工作业(zuòyè)，精准控制过孔、喂梁、落梁、对位、支座灌浆等工序，顺利完成了此次箱梁架设任务(rènwù)。”

淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，正线全长约161公里(gōnglǐ)，线路起自淮萧联络线(liánluòxiàn)淮北(huáiběi)北站，沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站，设计时速(shísù)350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为(wèi)既有车站。

淮宿蚌(bàng)城际铁路走向示意图

淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主(wéizhǔ)，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐(zhèngxú)高铁(gāotiě)，南端连接京沪(jīnghù)高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群(chéngshìqún)连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于打造“轨道上的长三角”，完善(wánshàn)区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展等具有重要意义。

大皖新闻记者 刘旸 通讯员(tōngxùnyuán) 许文峰 曹锃